被异响逼上绝路的阿特兹,出狠招免费送给你开?

国内新闻新闻 / 来源:车主指南 发布日期:2021-01-17 18:29:48 热度:26C
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为了拉拢消费者,不少车企推出过保值回购政策,试图给犹豫不决的消费者打一支定心针。诸如三年7.5折回购朗逸,两年7.8折回购星瑞,一年9折回购北京现代全系车型。
 
但如果要讨论哪家车企定心针的剂量最强,我想,这个之最非一汽马自达莫属。




近日,一汽马自达某4S店针对阿特兹全系车型,推出了全额退换车的政策。政策大致内容为,即日起至2021年8月31日前,倘若在规定时间内出现异常的,车主可享受全额退换服务,并且包括购置税和交强险。
 
这样看来,阿特兹这一支强心针,比网购平台推出的7天内免费退换货政策,来得更加震撼一些。毕竟阿特兹车主很有可能因为车辆异响,间接性地获得了车辆的8个月免费使用权,巴不得车子出现异响。值得一提的是,这项政策的保障力度比三包法还强,在三包法的规定中,异响这种“小问题”是不允许退换车的。





而从阿特兹目前的质量反馈来看,单是2020款车型的被投诉次数多达3千次,其中零部件异响问题是大头,具体囊括了车身异响、中控台异响、天窗异响、转向异响和门窗异响等,是今年被投诉最多次的车型之一。所以,如果有想趁机薅羊毛的朋友,买一辆阿特兹,坐等车子出现异响,这似乎是一宗“稳赚不赔”的交易?
 
但怕就怕在“买家不如卖家精”,比方说我们先假设两个问题,一是何为异响?二是声音达到多少分贝才算异响?


这两项标准的制定权,不可能掌握在用户手里,甚至用户连标准是什么都不清楚。因此,我们不能用惯性思维理解卖家所指代的异响,想薅羊毛的朋友很有可能偷鸡不成蚀把米,被卖家反摆一道,最终成为“阿特吱”车主。
 
我们要知道,散户是玩不过庄家的,而全额退换车或者是营销罢了,只不过这种自戳伤疤的方式绅士少见,也许因为经销商已经“走投无路”了,就连一向趾高气扬的销售风格,目前也给出了两万块以上的优惠。
 
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“学渣”也有退步空间
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阿特兹这一支定心针与其他车型的目的不同,人家推出保值回购是为了在目前的销量基础上获得增量,而阿特兹是要挽回因为异响问题带来的销量损失。
 
据统计,阿特兹 在11 月批发销量为 2107 辆,虽然与10月份相比有所回升,但是相比去年同期减少3千辆左右。而且,阿特兹月销量同比下跌的现象已持续数月,其中今年1-11 月累计销量为 27576 辆,同比下滑 25.9%,仅是比雅阁的月销量高出几千辆而已...




当然,俗话说烂船都有三斤钉,如果是基盘很大的车型,尽管遇到再大的问题月销量也不会跌出两千辆,而阿特兹之所以月销量跌破两千,归根结底是因为自身的产品力不及其他中型车对手。异响问题只不过是火上浇油,令到“学渣”般的阿特兹,陷入了更加惨淡的局面而已。

阿特兹自2014年换代上市以来,至今销售时长已经超过6年,而且据日媒最新报道的消息来看,全新马自达6将在2022年3月亮相,国内市场也许要等两年以上才进行正式上市。也就是说,这一代阿特兹的销售周期或会超过8年时间,反观同为日系的中型车雅阁、凯美瑞,一代车型的销售周期也就5年左右,车型及时更新换代才能跟得上市场的趋势。





对比之下,已经进行了两次大改款,但只是针对外观内饰细节进行调整,没有更新动力系统的阿特兹,仗着“人马合一”和好看的皮囊,过着缝缝补补又三年的日子。而且现款车型的异响问题,是否已经完善解决,也还是一个未知数。

不过,据最新的投诉量月榜单显示,阿特兹已经从榜首退下至二十名以外。

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后驱马六能否救市?
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一个月前,马自达在第三季度财报中披露了自家最新的动力系统。点击阅读回顾
 
其中最令人振奋的便是3.0T直列六缸纵置发动机,与之匹配的是后驱或者四驱平台。有消息称,这台发动机的最大输出功率有望超过300匹马力,而率先搭载这台发动机的车型将会是全新CX-5和新一代马自达6。





换言之,新一代马自达6极有可能是一辆搭载3.0T直列六缸发动机的后驱车,届时将与雅阁、凯美瑞车型有“质”的差别。同时,马自达欲借全新产品向上突破成为一个豪华品牌,而这套令人振奋的动力总成,就是全新产品的一大卖点。
 
毕竟豪华品牌凯迪拉克曾经说过:无后驱,不豪华。
 
诚然,马自达在全球市场,在中国市场的品牌附加值,能够攀上豪华品牌的位置吗?


我们不妨看看已经上市一段时间的压燃马三昂克赛拉和CX-30,动力没多强,燃油经济性也没有多优秀,但售价却接近20万,比上一代末期的奥迪A3还贵,马自达这也怪不得马粉们没有用钱包支持。
 
如果假以时日,3.0T后驱的马自达6能够引进到国内市场,看这架势,其售价不得奔着30万去?倘若如此,恐怕来到国内之后只有“呜呼”一声叹息。彼时,身处豪华品牌战队的凯迪拉克,旗下后驱豪华车统统跳楼式降价卖车。
(图片来源网络)

撰文 / 晴天先森




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