「国六汽油标准」我听说“国六汽油”也用于国六汽车?

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我听说“国六汽油”也用于国六汽车?

  昨天推送了“国六机油”的文章,有读者留言提到了“国六汽油”的重要性。

  所谓“国六机油”其实不是一个专有名词,只是商家的一个宣传用语。简单来说就是机油生产商通过改变配方来降低机油中的硫、磷、锌含量,由此减少机油灰分的产生,优化尾气水平的同时避免机油灰分堵塞尾气排放系统,从而让尾气排放达到国六排放标准。

  “国六汽油”也同样不是专有名词,是通过改变配方来优化汽油品质,从而改善燃烧、优化排放,使尾气水平向国六排放标准靠拢。

  国六标准出台后,国内汽油品质有以下4个变化:

  ①加强烯烃含量限值,由24%分别降至国六a阶段18%、b阶段15%;②加强芳烃含量限值,由40%降至35%;③加强苯含量限值,由1%下降至0.8%,严于欧盟1%的标准;④加强汽油馏程50%蒸发温度限值,由120℃降至110℃。

  由此可见,燃油配方升级的核心目的是减少尾气中一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、PM2.5的排出量,一切都是为了环保。据说,新标准实施后,国六汽柴油指标将全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平。

  但说个实在话,即使你把“国六汽油”、“国六机油”都招呼上,尾气排放在短期内也无法达到欧美发达国家的水平,主要问题出在路况上。

  以德国为例:德国地广人稀,很多高速都不限速,即使在繁华的城市中行车,因为大家都严守交通规则,所以基本也很少会遇到堵车。这样的路况中燃油可以充分燃烧,排放自然也更环保。

  而在国内,城市中人多车多,常常都是一脚油门一脚刹车,这边喷油嘴刚刚喷出燃油,那边又来几分钟的停车等待。喷出的燃油附着在喷油嘴周边,经过高温烘烤形成坚硬的积碳。积碳的结构类似于海绵,凡是经过喷油嘴的燃油都要被它强制吸走一部分,这样的话油少空气多,油气混合不均,燃油必然无法充分燃烧,排放就容易超标。

  加上国内车主自己动手养车的意识薄弱,积碳越来越多,油耗也越来越高,同时还会出现发动机抖动等问题。

  按照汽车厂家要求定时清清积碳,没有坏处的。前提是选择正规厂家生产的清洁剂哦。

    本报讯(记者马翔)进入12月以来,有三股较强冷空气南下时被给予了降雨希望,结果每次计划都落空。桂林人民三番求雨不成,怕是连台风“雷伊”都着急。这次,想着受台风外围环流影响,桂林能蹭点雨,可如今看来难度也不小。

    根据桂林市气象台数据显示,上周桂林平均气温为11.6℃~15.3℃,与常年同期相比,各地偏高2.6℃~4.8℃。其中,恭城最高气温达到了25.6℃,最低气温在资源,为6.8℃。雨量方面,资源、兴安、灵川、永福仅为0.1-0.2毫米,其余各地无雨,与常年同期相比,各地偏少9成以上。

    在我们的印象中,桂林已经很久没下雨了。虽然各路冷空气做足准备,也只是在降温上狠下功夫,降雨则是来了一个又一个寂寞。

    中央气象台最新数据显示,今年22号台风“雷伊”身强体壮,是个送水能手,但和咱们桂林关系不大,因为从19日开始“雷伊”逐渐转向偏北方向移动,向海南岛东南部海域靠近。在它的行进路线上,西沙附近和南海北部海域的海水温度明显偏低,无法给台风提供足够动力,所以它进入冷海区后强度明显减弱,加上北上之后干冷空气的卷入也会进一步削弱它的实力,预计21日“雷伊”就将在南海北部海域减弱消散。

    未来几天,桂林乃至广西大部继续维持降雨稀少的局面。本周,又会有新一股冷空气来袭,预计整周都以多云天气为主,北部最低气温在1℃~5℃,高寒山区零下5℃~1℃,中南部5℃~8℃。

    我市气象专家提醒,寒冷天气对农业、养殖业及果树等有不利影响,尤其是对已成熟的作物,应及时抢收上市,对未成熟的水果,需采取搭棚盖膜、树盘覆盖、树干涂白等,减轻低温的不利影响。另外,当前早晚气温较低,昼夜温差较大,枯枝落叶多,风干物燥,森林火险气象等级高,需注意用电、用气及野外用火安全,预防火灾和一氧化碳中毒事件发生。