桂林旅游股票怎么样

  华为“搅局”导致整个A股市场汽车相关板块一片狂欢；核心资产满血复活带动大盘冲击压力位；旅游股“疫情后复苏”的行情依旧。这其中的逻辑都在哪里，哪些追高有风险，哪些还有机会？我来细细给大家盘点一下：

  首先，在排除“搅局者”华为的前提下，高确定性的“疫情后复苏”行业板块仍然给投资者创造了稳稳的幸福。

  比如说餐饮旅游，最近两个月来我一直在提，选出的四个票中，桂林旅游周涨幅竟然达到了40个百分点！

  其中的逻辑简单到了天际，我们连研报都不用看：疫苗出来了，疫情控制住了，受到冲击最大的餐饮旅游，将迎来最大的复苏。所以类似于文旅部放开低风险地区旅游人数限制之类的新闻，最多算是导火索。

  更加值得注意的是，在疫情反复的连番重锤之下，旅游股都已经跌到了它妈妈都不认得的地步。与某些被客户“踢群”就直接死翘翘的行业（欧亏光这种）不同，旅游行业有高确定性。

  二十年前是旅游景点的地方，二十年后大概率仍然是。而且别忘了，旅游资源归属国家所有，可以说几乎没有同质化竞争。底部刚刚起涨一个月后就有读者批评我：在这个位置还推荐餐饮旅游不是害人么？

  这是一个逻辑怪圈：翻了5倍的股票调整30个点，散户会觉得很便宜；底部起涨30个百分点的股票，散户会觉得风险非常大......

  从行业轮动的角度来讲，低估值的影视手游、餐饮旅游、国产软件等行业，可能在一轮上涨后进入整理周期。这种行情很常见，比如桂林旅游在本轮暴涨前横盘了一个月之久，不是成熟的波段交易者根本拿不住。

  中长期来看，我认为这些行业在当前位置仍然有较高的安全性，尤其是营收有较大确定性的公司，机构密集调研的公司，基金加仓的公司。相关逻辑线，都有给大家做过详细的梳理。

  下面讲讲暴动的汽车板块。

  新能源车相关是去年的市场主线之一，炒的主要是电池相关概念。因为新能源车的核心就在于此，这才是不可替代性。

  所以大家会发现很多挂着“新能源车”“特斯拉”“宁德时代”相关概念的公司，去年股价表现算不上突出，就是因为没有不可替代性。总不能你给汽车提供一个脚垫都能算上新能源车概念吧？

  以锂电池为代表的新能源车和华为掀起的自动驾驶，是我国在一个万亿级别市场的弯道超车实践。中国的汽车保有量现在将近4亿，大家可以自己算算这个市场有多大.....相比美国3亿人3亿辆车的市场规模，我们还有很长的路要走，蛋糕还会更大。

  那么蛋糕怎么分呢？在汽车这个占据民间消费的大头刚需产品上，我国实行的是“弯道超车”战略。

  简而言之，在传统的燃油车上，在技术、品牌和市场等层面战胜有百年历史的外国车企们，几乎已经是不可能的了。所以只能选择在下一代和下下一代上进行突破。

  下一代是什么？新能源汽车。下下一代是什么？无人驾驶。

  举个例子：在甲午战争之前，清廷的海军实力已经非常强劲。1886年，北洋水师造访日本长崎，士兵上岸后酗酒闹事，甚至打死警察。随后，清朝军舰将大炮对准长崎，与日本签订了不平等协议。这被日本视作奇耻大辱。

  而后，日本的海军装备就是以“代差”的方式，超过了清军。你的口径大，但是我的军舰采用最新技术，射速高速度快。清军的优势很快被追平并被超过，随后就是甲午之战。

  有的时候，升级成本远远高于置换成本。比如现在我们新建设的高铁、机场，水平远超发达国家。这又是一个“赌国运”的投资选择题。毕竟行业圈地自萌的赛道，永远大不过星辰大海风起云涌的国际格局。

  具体说来，无人驾驶的分支线有车用芯片、超声波雷达、方案整合、高精地图、摄像头、激光雷达等。大家可以把这些作为细分的研究方向。

  非常有趣的是，在今天上涨的华为朋友圈中，不乏前期我在其他逻辑线上梳理过的科技公司。比如科大讯飞、中科创达。可见好公司、好逻辑总是相通的。

  不管是小米也好，华为也好，更多的身份应该是一个以互联网和科技赋能车企的“法师”角色，产业链利润不会被它们全部吃光。

  汽车是重资产行业，IT是轻资产行业，这是很多公司的不能承受之重（贾跃亭：你看我就说不能怪我）。所以华为一直在重申自己只做一级供应商；至于小米，估计也是“贴牌”的成分多一些。

  总体上，新能源车、无人驾驶这种下一代和下下一代的赛道，仍然大有可为。但是以某德时代和比某迪代表的上一轮核心资产前期涨幅巨大，尽量慎重。

  以上都是个人观点，请谨慎参考，感谢阅读。

  今天我给大家整理了一份“华为造车和无人驾驶概念核心个股”，有兴趣的朋友可以按照下方步骤获取：

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  具体方式如下图：

桂林旅游股票怎么样（网络配图 侵删）

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  然后发送：“210419”（今天的日期）即可。

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